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军情锐评:轰-20或成解放军空中核威慑平台 日专

  参考消息网10月16日报道 近日,国内媒体曝光中国新一代战略轰炸机名称,引发对“20”一代先进战机的广泛畅想;专家称日本可用潜艇在南海牵制中国,中国应提高警惕。下文将为您回顾上周的军情热点。

  据新加坡《联合早报》网站报道,近日,在中国中央电视台播放的纪录片《永远的军魂》第3集提到,“经过近30年的追赶,中国航空工业取得巨大的进步,航空新装备层出不穷,大型运输机运-20和4代重型隐身战机歼-20正式列装,新型远程战略轰炸机轰-20研发取得重大进展,中国空军正式开启‘20时代’”。这是自2016年9月,时任空军司令马晓天确认空军正在发展新一代远程轰炸机以来,国内官方媒体首次披露中国新一代远程战略轰炸机的型号名称。

  虽然正式型号已经披露,但轰-20的神秘面纱依然未被揭下,公开亮相或许也有待时日。不过,根据中国空军的职能使命以及对新型战略轰炸机的性能需求,许多中外媒体为轰-20可能的性能指标列出一个判断区间。

  机体外形层面,日本媒体猜测轰-20将具有隐形能力,可能采用和美国B-2战略轰炸机类似的飞翼式隐形布局和先进隐形涂层。由于目前美俄装备的B-2、B-1B和图-160等战略轰炸机均具有隐形能力,因而旨在推动中国空军战略轰炸能力跨越式发展的轰-20也将具备类似性能特征。基于近年来国内材料技术和机体设计经验的不断发展,轰-20也有望在部分技术指标上超越国外现有类似装备。如果轰-20的隐形能力能够与美国B-2轰炸机、甚至正在研制的B-21轰炸机类似,则该型战机将具有隐身突防能力。这对于提高轰炸机的战场生存能力大有裨益。

  航程方面,英国《简氏防务周刊》网站猜测,轰-20航程有望达到12000公里以上,换言之,该型战机的航程将超越解放军现有最大航程的轰炸机——轰-6K(航程约为5000公里)一倍多。这个最大航程指标,意味着轰-20的作战半径将达到5500至6000公里,可完全覆盖西太平洋和北印度洋海域,甚至可以接近作战对手的本土空域,这无疑会大大提升中国空军的远程打击能力。

  载弹量方面,英媒则认为,轰-20的弹药装载能力或超过轰-6K数倍,可携带10余枚远程巡航导弹,也可能将具有挂载弹道导弹的能力。这将使中国空军的战略威慑和打击能力倍增。此外,超大的载弹量和强悍的防区外弹药投送能力,也透露出轰-20具有成为空基核武器投送平台的能力,进而融入中国“三位一体”核威慑体系中。由于隐身战略轰炸机部署灵活、突防能力强、使用成本(相较于洲际或远程弹道导弹)相对较低,如果轰-20未来加入中国的“核打击俱乐部”,必然会大大增加中国核威慑力量的灵活性。

  近期,日本军事专家文谷数重撰写文章称,日本海自“黑潮”号潜艇今年9月在南海海域的活动,显示出日本希望能够在南海方向“分散”中国海军力量的意图。文谷数重认为,通过增加日本潜艇在南海海域的活动,中国海军将被迫在南海海域部署大批作战舰艇甚至战略核潜艇部署在南海。这意味着日本海自可以将中国海军的力量从靠近日本的东海方向吸引过来,从而减轻日本海自面临的压力。这位日本专家进而建议道,这种可以牵制中国军力的部署方式不仅可以由潜艇实施,也可以由海自装备的轻型航母和舰载战斗机实施。通过这种方式,日本可以开辟抗衡中国的“新战线”。

  日本专家还表示,海自潜艇的举动就是在“复制”美军的行为。冷战时期,美海军就通过在临近苏联的鄂霍茨克海海域部署攻击型核潜艇,迫使苏联海军分散出相当兵力对其进行监控,从而遏制了苏军太平洋舰队的“自由活动”。美国海军在南海海域进行的所谓“航行自由”和侦察活动,同样意在使西沙和南沙海域成为吸引中国海军兵力的“磁铁”,防止中国海军向远洋延伸力量。

  有分析指出,只有在日本海自对南海海域情况进行充分掌握的情况下,其潜艇才能有效发挥作战能力。自卫队可能在此前对南海海域进行过水文调查,但距离掌握南海作战环境仍相距甚远。海自潜艇也缺乏在南海进行部署和巡航的经验。从上述条件看,海自潜艇目前尚难以具有在该海域对抗中国海军的能力。此外,海自装备的常规潜艇虽然自持力属上乘,但很难与核潜艇匹敌。因而日本专家提出的以常规潜艇牵制核潜艇之策也有空想成分。不过,如果海自坚持将潜艇在南海的活动常态化,以便逐渐熟悉该地区的水文条件和与中国海军“捉迷藏”的“套路”,实质上为今后与中国海军展开对抗做准备,这才是值得中方予以警惕和重视的。(文/马骐騑)

  参考消息网8月21日报道 香港《文汇报》网站8月21日报道称,大型远程战略轰炸机一直是中国空军的薄弱点,中国目前正在全力研发新一代远程轰炸机。近日,中国内地网络上首度流传出一张疑似国产新型战略轰炸机——轰-20停放在某机场的卫星图片,引发广泛热议。外界猜测,轰-20最快有望于今年进行试飞。军事专家指出,中国新一代远程轰炸机必须高起点研制,应核常兼备,具有较强的隐身、洲际攻击和空中加油能力且高度智能化,配备先进的空天通信指挥系统,将大大增强中国的核打击力量。

  近年来,随着歼-20、运-20、直-20等各型新型战机的相继亮相,外界有关轰-20的猜测一直不断。此前轰-20只是外界对中国新一代远程轰炸机的猜测和命名。直到2016年9月,空军司令员马晓天才在航空开放活动上首度向媒体披露,中国正在发展新一代远程轰炸机。

  据中央电视台报道称,从近日网络流传的这张疑似“轰-20”战略轰炸机停放某机场的卫星图片来看,该机采用飞翼构型,外形类似于美国B-2隐形轰炸机和X- 47B新型无人机的混合体。外界猜测,新型战略轰炸机将会兼顾隐身性能和强大的常规打击能力,航程和作战半径将是轰-6K的2倍多,整体作战效能则超过轰-6K达5倍以上。

  据美国军事网站分析称,轰-20一旦研制成功并服役,将不仅意味着中国空军拥有了打击能力远超轰-6K的战略轰炸机,更意味着中国空军将真正拥有了“三位一体”的战略核打击能力,实现成为战略空军的目标。

  针对中国空军新一代远程轰炸机的发展,有解放军军事专家撰文指出,目前中国已经攻克战略轰炸机诸多技术难关,包括发动机、进气道、材料以及隐形技术等,各种精确制导弹药的发展也很快,并且已经有了制造运-20大型军用运输机这类大型军机的经验。因此,未来新一代远程轰炸机可能具有隐身性好、超远航程、载弹量大、核常兼备、电子战能力强等5个突出特点。解放军军事专家称,新型轰炸机应当具备1万多公里的洲际航程,作战半径要达到5000公里以上,通过空中加油,能够实现全球飞行、全球到达、全球作战。

  军事专家指出,中国空军作为一个战略性军种,必须具备远程的核常兼备的作战能力。这就要求中国要研制载弹量在三四十吨以上的洲际轰炸机,而且其航程要达到1.3万公里,具备空中加油性能并具有一定的隐身性能和突防能力和超音速功能。军事专家表示,中国有研制歼-20、歼-31隐形战斗机的经验,也研制运-20、C-919等大型飞机的相关技术储备,同时还有战略轰炸机今后需要携带的巡航导弹、核武器等武器装备,因此中国现在研制自己的战略轰炸机正是时候,借助丰富的技术储备,研制周期可能会更短。

  人民网北京8月15日电 (记者 黄子娟)近日,网络上流传一张疑似国产新型战略轰炸机停放某机场的卫星图片。军事专家在接受央视采访时表示,中国空军新一代远程轰炸机的发展,应该具备智能化的特点,即网络技术的支撑。

  关于中国空军新一代远程轰炸机的消息,早在2016年9月,中国空军司令员马晓天就曾表示,中国正在发展新一代远程轰炸机。

  央视报道称,从近日网络流传的这张疑似“轰-20”战略轰炸机停放某机场的卫星图片来看,该机采用飞翼构型,外形类似于美国B-2隐形轰炸机和X-47B新型无人机的混合体。外界猜测,“轰-20”战略轰炸机将会兼顾隐身性能和强大的常规打击能力,航程和作战半径将是轰-6K的两倍多,整体作战效能则超过轰-6K五倍以上。

  有美国军事网站分析称,“轰-20”一旦研制成功并服役,将不仅意味着中国空军拥有了打击能力远超轰-6K的战略轰炸机,更意味着中国空军将真正拥有了“三位一体”的战略核打击能力,实现成为战略空军的目标。

  网络流传的疑似“轰-20”战略轰炸机的图片,没有官方表态,无法证实其真实性。但是针对中国空军新一代远程轰炸机的发展,军事专家王明亮表示新一代远程轰炸机应该具备智能化的特点,需要网络技术的支撑。我们必须以未来战争的形态去认识未来战略轰炸机,除了担负远程轰炸任务外,其航电设备和网络系统如何与其它作战要素连接,能否担负强功率电磁干扰任务,能否作为带领机群作战的武器平台等,都是研究新型远程轰炸机需要考虑的问题。

  那么,中国发展远程战略轰炸机对国防建设会起到什么作用?军事专家杜文龙表示,从空军作战装备体系建设及目标来分析,至少在两方面将起到重要作用:首先,符合空军攻防兼备战略目标的需求。之前我们研制的各型武器装备,尤其是空军武器装备,基本是以防御为主,其射程、打击威力、控制范围都相对有限。要做到攻防兼备,武器装备必须在进攻能力方面要有大的跃升,而远程战略轰炸机正是空军进攻型武器装备的典型代表;其次,有利于补齐空军装备体系“短板”。与强国空军相比,我军装备仍存在多方面“短板”,其中就包括战略轰炸机。目前,美国有B-2战略轰炸机,俄罗斯也正在研发新型战略轰炸机。在这种情况下,我军必须补齐“短板”,使得空军装备体系更加科学合理。

  【延伸阅读】军情锐评:号称“领先中国15年”?日本首艘锂电池潜艇试验性质浓或存缺陷

  参考消息网10月13日报道 近日,日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池潜艇“凰龙”号下水,引发各界高度关注,有日本网友及日媒称该潜艇技术要比中国同级别潜艇先进10至15年。那么实际情况究竟如何呢?本期就此为您简析。

  据日本《产经新闻》报道称,当地时间10月4日,苍龙级11号艇--“凰龙”号(SS-511)潜艇在三菱重工神户造船厂举行下水仪式。与前10艘苍龙级常规动力潜艇相比,“凰龙”号最大的区别是采用日本汤浅技术公司最新研发的锂离子聚合物电池,取代了使用传统铅酸蓄电池的“不依赖空气推进”(AIP)系统,由此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池作为动力的潜艇。锂离子电池的能量密度比铅酸电池高数倍,同体积的锂电池储电量比铅酸多2倍以上,而且重量更轻,十分适合在内部空间有限的常规动力潜艇上使用。为此有日本网民及日媒甚至打出了“‘凰龙’号的技术水平比中国同级别潜艇先进10至15年”的标题,那么实际情况究竟如何呢?

  对于在水下作战的(常规动力)潜艇而言,对电池的依赖性要远高于水面舰艇。早在锂电池技术成熟之前,潜艇一直使用的是铅酸电池,这种电池最早由法国人普兰特于1859年发明,由于其具备价格低廉、原材料方便获得(电极由铅和铅的氧化物构成)等优点,适用于大电流放电环境,因此发明后在化学电源中一直占据绝对优势。在美国海军于1900年4月购买了其历史上首艘潜艇“霍兰”号(舷号SS-1,以潜艇之父,同时也是通用动力公司创始人约翰·菲利普·霍兰命名)后,英国很快也邀请霍兰帮助他们设计出英国的第一艘潜艇“霍兰1”号,这艘潜艇就使用了当时英国产的铅酸电池,至今各国潜艇仍在使用。

  英国海军“霍兰1号”潜艇于1901年进入英海军服役,成为英国的第一艘潜艇,日本海军很快也仿制出了类似的型号号。图为英国的霍兰1号潜艇,摄于1991年。

  但铅酸电池的缺点也十分明显,不仅体积大、重量大,电能转换效率较低,且由于电解液涉及硫酸等危险化工品,不利于长时间维护。但对于需要增加水下航行的持续性和隐蔽性的潜艇来说,提高电池的储电量和电能转化效率至关重要。随着AIP技术问世,通过携带液氧和废气循环的方式使潜艇柴油机实现了不依赖空气推进(搭载斯特林AIP系统的苍龙级潜艇可在水下连续航行两周,比未装AIP系统的常规潜艇水下续航时间高5倍,隐蔽性大幅增强),使得潜艇对高性能电池的依赖性有所降低,但并未解决铅酸电池的劣势问题。

  苍龙级潜艇不仅是日本第一种采用AIP(不依赖空气推进)系统的潜艇,还是目前各国现役常规潜艇中排水量最大的。图为苍龙级的详细技参图。

  随着近年来锂电池技术的不断成熟,潜艇设计师也开始考虑将锂电池作为铅酸电池的继任者使用。与铅酸电池相比,锂电池具有体积小、效率和功率密度高、充电快的优势,且无需液态电解液,便于维护。此外,在高功率情况下,锂电池的电容量是铅酸电池的2倍多,而充电时间大幅缩短,以德国在研的216型潜艇为例,只需充电2小时就能连续航行98小时。尽管优势明显,但锂电池还存在一大潜在使用风险是容易发热起火,而且对意外碰撞较为敏感。此前使用锂电池的一架埃塞俄比亚航空公司波音787客机就曾于2013年发生过意外起火事故,而事后调查报告显示,起火原因就是因汤浅技术公司的设计缺陷所致。巧合的是,此次“凰龙”号使用的也是该公司生产的锂电池,至于相关工艺是否有所改进,安全性究竟有无提高?目前都是未知数。

  单从技术方面而言,“凰龙”号可能具有开拓性意义,但是否真像有些媒体所说的“比别国常规动力潜艇先进10至15年”,现在断言还为时尚早。其实对于日本海自来说,“凰龙”号的试验性质也十分明显,有摸着石头过河的节奏,甚至暗藏一些技术缺陷也很难说。所以,外界莫不如等“凰龙”号服役一段时间后,再来做评价不迟。(文/黄晋一)

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